Bàn đạp thủy lực và bàn đạp điều khiển
-
Van chân thủy lực cho máy xúc di chuyển
-
Van điều khiển bằng một van dẫn hướng duy nhất Van máy ủi
-
Máy xúc di động, bàn đạp thủy lực.
-
Bàn đạp thủy lực một lỗ
-
bàn đạp đệm phản hồi điện
-
Bàn đạp điều khiển thủy lực đơn
-
Van điều khiển nhiều điểm có thể xếp chồng lên nhau
-
Van chân đệm phản hồi điện
-
Van chân điều khiển thủy lực đơn
-
Van điều khiển bằng nhiều van
-
Bàn đạp phản hồi hoàn toàn bằng điện
Cờ báo hiệu bàn đạp thủy lực và bàn đạp điều khiểnĐây là những giao diện quan trọng được sử dụng để quản lý lực và chuyển động trong máy móc hạng nặng, phương tiện và các thiết bị mô phỏng chính xác. Chúng cho phép vận hành rảnh tay, giúp người vận hành điều khiển tốc độ, áp suất hoặc hướng trong khi tay họ đang bận điều khiển vô lăng hoặc thao tác với các công cụ.
1. Cách thức hoạt động
Về bản chất, những bàn đạp này chuyển đổiáp lực cơ học lên bàn chânvào trongáp suất thủy lực.
•Xi lanh chính:Khi bạn nhấn bàn đạp, nó sẽ đẩy một pít-tông bên trong xi-lanh chính. Điều này làm dịch chuyển chất lỏng thủy lực qua các đường ống kín.
•Xi lanh/Bộ truyền động phụ:Áp suất chất lỏng truyền đến một xi lanh "phụ" ở đầu kia, xi lanh này sẽ di chuyển một bộ phận cơ khí (như má phanh, ly hợp hoặc van).
•Kiểm soát theo tỷ lệ:Hầu hết các bàn đạp thủy lực được thiết kế choKiểm soát theo tỷ lệ.Bạn càng nhấn bàn đạp mạnh, lượng chất lỏng được dịch chuyển càng nhiều, cho phép tăng công suất hoặc tốc độ dần dần thay vì chỉ là một công tắc bật/tắt đơn giản.
2. Các loại bàn đạp thủy lực chính
| Kiểu | Chức năng chính | Ứng dụng chung |
| Bàn đạp phanh | Tạo ra áp suất cao để làm chậm hoặc dừng chuyển động. | Xe tải hạng nặng, máy kéo, máy bay. |
| Bàn đạp điều khiển của phi công | Gửi các "tín hiệu điều khiển" áp suất thấp đến van chính lớn hơn. | Máy xúc (điều khiển cần xoay/cần trục), xe nâng. |
| Bàn đạp ly hợp | Ngắt kết nối động cơ với hộp số. | Xe số sàn, tời công nghiệp. |
| Bàn đạp di chuyển chậm | Cho phép xe di chuyển chậm rãi trong khi vẫn duy trì vòng tua máy cao. | Xe nâng, máy xúc (dành cho xe có công suất nâng thủy lực cao). |
| Bàn đạp mô phỏng đua xe | Tái tạo cảm giác "cứng" của hệ thống phanh xe đua thực thụ. | Các thiết bị mô phỏng đua xe cao cấp (ví dụ: Heusinkveld, Fanatec). |
3. Các thành phần cốt lõi
• Thân van:Thường được làm bằng gang hoặc nhôm để chịu được áp suất bên trong cao.
• Ống cuộn/Piston:Bộ phận chuyển động bên trong điều hướng chất lỏng đến các cửa khác nhau.
• Lò xo hồi vị:Đảm bảo bàn đạp trở về vị trí "trung lập" ngay khi bạn nhấc chân lên.
• Ủng cao su:Một lớp vỏ bảo vệ giúp ngăn bụi bẩn và hơi ẩm xâm nhập vào các gioăng thủy lực bên trong.
• Đường cong đo lường:Cấu trúc hình học bên trong quyết định độ "nhạy" của bàn đạp (ví dụ: khởi động "mềm" sau đó là sự tăng áp suất "đột ngột").
4. Ưu điểm so với bàn đạp cơ/điện
• Nhân lực:Hệ thống thủy lực có thể tạo ra lực rất lớn chỉ với một lực đạp chân tương đối nhỏ.
• Phản hồi xúc giác:Không giống như các bàn đạp điện thông thường (có cảm giác "mềm nhũn"), bàn đạp thủy lực cung cấp lực cản tự nhiên, tăng dần khi bạn nhấn mạnh hơn, mang lại cho người vận hành cảm giác tốt hơn.
• Độ bền:Vì chúng hoạt động dựa trên chất lỏng thay vì các bánh răng hoặc dây cáp phức tạp, nên chúng ít bị gãy hoặc mòn trong môi trường khắc nghiệt và bẩn thỉu.
5. Mẹo bảo trì
• Kiểm tra mức chất lỏng:Mức dầu thấp có thể dẫn đến hiện tượng bàn đạp bị "mềm", khiến cho thao tác đạp có cảm giác chậm hoặc yếu.
• Xả khí khỏi hệ thống:Các bọt khí trong đường ống thủy lực bị nén nhiều hơn chất lỏng, điều này có thể khiến bàn đạp bị đẩy xuống hết cỡ mà máy không hoạt động.
• Kiểm tra các gioăng:Hãy kiểm tra xem có rò rỉ xung quanh chân bàn đạp hoặc xi lanh chính hay không; rò rỉ là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hỏng hóc hệ thống.
